Новости

В понедельник был открыт для коммерческого движения Каунасский интермодальный терминал (KIT) на железнодорожной линии European Rail Baltica. Туда же прибыл первый официальный грузовой поезд из Нидерландов.

Подключение Каунасского интермодального терминала к европейской железнодорожной сети через европейский путь делает его самой восточной точкой европейской железнодорожной системы, куда могут прибывать грузовые поезда на рельсах европейского стандарта.

Министр транспорта и коммуникаций Мариус Скуодис сообщил, что в ближайшее время сюда будут прибывать два поезда в неделю, а к концу года ожидается четыре поезда в неделю.

"Я очень рад, что Rail Baltica - это уже не проект будущего, а реальность, и что уже сегодня мы можем воспользоваться возможностями европейских железных дорог в Литве - еще больше разнообразить направления грузовых перевозок, найти новые рынки, перевозить грузы новыми способами, сочетая различные виды транспорта", - сказал министр транспорта и коммуникаций М. Скуодис на официальной церемонии встречи первого поезда на европейской железной дороге.

"В следующем году я очень надеюсь, что у нас также появится новый маршрут из северной Италии, по которому грузовые перевозки также будут приходить сюда", - сказал он.

Около 24 миллионов тонн грузов перевозится автомобильным транспортом на польско-литовской границе каждый год, что является огромным потенциалом для KIT и европейской железной дороги.

"Интермодальные грузовые перевозки в сотрудничестве между железнодорожным и автомобильным транспортом позволят более эффективно использовать энергоресурсы, значительно сократить выбросы CO2 и повысить безопасность дорожного движения", - отмечает г-н Скуодис.

В понедельник на КИТ прибыл первый поезд с контейнерами и полуприцепами из Нидерландов, сообщила компания Lietuvos geležinkeliai. Согласно заявлению компании, терминал официально стал самым восточным железнодорожным пунктом Европы.

"Открытие Каунасского интермодального терминала для коммерческих перевозок является ключевым шагом в переходе проекта Rail Baltica от строительства к транспортным операциям. Этот шаг значительно улучшит сообщение с Европой для грузовых перевозчиков и расширит возможности устойчивого транспорта в Балтийском регионе", - говорится в заявлении министра транспорта Мариуса Скуодиса.

Мантас Бартушка, генеральный директор Литовских железных дорог, подчеркнул, что для Литвы это не только экономическая победа. Он отметил, что сейчас есть дополнительные возможности для развития экологически чистого железнодорожного транспорта, что позволит сократить выбросы CO2 от грузовиков и освободить автомобильные дороги.

Каролис Санковскис, управляющий директор LTG Infra, компании, ответственной за реализацию Rail Baltica в Литве, говорит, что терминал становится воротами в Европу, где грузы могут перегружаться с широкой российской колеи на европейскую и наоборот, а также с грузовиков на железную дорогу и наоборот.

Он сказал, что терминал предназначен для погрузки в вагоны не только контейнеров или других видов грузов, но и тракторных прицепов.

Проекты, связывающие Литву с рынками Европейского союза, имеют исключительное значение, сказала премьер-министр Ингрида Шимоните, открывая KIT.

"В том географическом положении, в котором мы находимся, даже в геополитическом положении члена Европейского Союза, но на восточном краю, где за нами находится пространство, которое нельзя назвать пространством верховенства закона, человеческих свобод, свободы слова, очевидно, что мы должны также применять к нашим экономическим отношениям и к нашим отношениям определенный геополитический поправочный коэффициент", - сказал премьер-министр.

"Проекты, которые как можно прочнее связывают нас с рынками Европейского союза, с сетями Европейского союза, имеют огромное значение", - добавила она.

I. Позже Шимоните сказала журналистам, что литовский бизнес уже усвоил уроки работы с восточными странами.

"Ориентация на западные рынки всегда является более надежным способом обеспечения устойчивой и долгосрочной бизнес-модели. Да, иногда на Востоке можно заработать более высокую маржу, но риски, которые принимаются, в том числе риски различных любовно-ненавистных вещей или некоторых решений, которые трудно объяснить рациональным умом, обходятся недешево", - сказал премьер-министр.

I. Шимоните подчеркнула, что Литва и предприятия страны должны будут изменить способ передвижения грузов и людей, в том числе для достижения целей "Зеленой сделки"

"Роль железных дорог имеет решающее значение: индекс экологичности железных дорог является самым высоким среди всех видов транспорта - не считая велосипеда, конечно - и по этой причине очевидно, что развитие железных дорог будет играть очень важную роль во всем пакете Green Deal", - сказала она.

Rail Baltica в Литве
Модернизация Каунасского железнодорожного узла для удовлетворения потребностей Rail Baltica началась весной 2019 года. За это время была построена европейская железная дорога от Каунаса до Палемонаса, построены четыре туннеля, отремонтирована инфраструктура.

Rail Baltica должна соединить Варшаву, Каунас, Ригу и Таллинн к 2026 году. Стоимость проекта Rail Baltica в странах Балтии составляет около 5,8 млрд. евро, а его общая протяженность составит 870 километров, в том числе 392 километра только в Литве, от польско-литовской границы через Каунас и Паневежис, через Ригу в Латвии, Пернов и Таллинн в Эстонии. Строительство железной дороги планируется завершить к 2026 году.